У нас вы можете скачать книгу инструкция этран ржд в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Добрый день, уважаемый Александр Варфоломеев. Лично мне было бы интересно узнать: Вы сохраняете все настройки в запрос трнз SE01? Создание ярлыка для соединения с SAP системой без пароля. Это самый корректный вариант для массового применения в компании. И упомянем самый правильный вариант - настроить SSO. В этом случае все пользователи создаются без пароля.

Пользователи не могут забыть пароль, не могут заблокировать учётную запись многократным неправильным вводом пароля, пользователям не придётся периодически менять пароль и, главное, не смогут передать свой пароль другому сотруднику. Оно то конечно про голову классно, но когда систем вагон, правила формирования паролей разные в разных системах разные, короче никакой головы не хватит и остается или хранить в ярлыке или на листочке телефоне, нотпаде и т.

Сейчас как раз находимся в процессе внедрения. Стандартное решение до сих пор содержит ошибки, к сожалению. Отвечая на вопрос Артема, могу сказать, что наличие строк в журнале в общем-то не нужно исходя из опыта эксплуатации. Вся информация тянется автоматически из основной записи материала или можно легко дозаполнить в BADI и проблем не вызывает.

Исключение - это поля по заявлению о ввозе из стран ТС, почему-то в стандартном решении ничего по этой теме не предложено. Раньше хоть российский блок отслеживания ГТД использовался, сейчас же всё убрали. Большой минус в стандарте - нет достаточного количества точек расширения, чтобы изменять логику, приходится выкручиваться.

Например, поиск позиций оригинального документа к дополнительному у нас не работает по-другому построен сбытовой поток. Не соглашусь с автором в том, что в настройке интеграции с ИС ЭСФ консультант принимает минимальное участие. Базису нужно сказать что именно делать, по крайней мере у нас такая картина.

Сложные случаи расчетов в сбыте. Операции в одной валюте. А шнуров на телеграфе и телефоне позапрошлого века хватало. Интересно наименование пассажирского хозяйства железных дорог. Представьте, совсем как в древнерусской кириллице: В нашем случае пассажиры. Локомотив во главе поезда — символ магистрали.

История развития железнодорожного транспорта началась с появления первых локомотивов. Наши предшественники будто предвидели дальнейшее совершенствование средств тяги, выбрав именно Т. Тут какой вид ни возьми, все подойдет. Хотя, с другой стороны, и воспользоваться П например, существующая на тот момент паровозная тяга уже не могли — код был занят путейцами.

Но, скажет читатель, ведь в наименовании железнодорожных предприятий есть еще пресловутая буква Ч. Это — Часть, как область какой либо деятельности, специальности и отдельная отрасль управления. В этом смысле может быть интересна аббревиатура ВЧД. Наименование службы В понятно. Но как быть с наименованием предприятий? Характеристика грузового хозяйства Указываются устройства для погрузки-выгрузки грузов открытые платформы, пакгаузы и др. Указывается порядок уведомления о предстоящей подаче вагонов, место производства приемосдаточных операций и участвующие в них работники со стороны железнодорожной станции приемосдатчика или другого работника и железнодорожного пути, наличие устройств для осмотра вагонов в коммерческом отношении смотровые эстакады и др.

Ответственные лица Ответственный постоянный или сменный работник железнодорожного пути за обеспечение безопасности и взаимодействие со станцией по вопросам движения сменный мастер, диспетчер, дежурный по железнодорожному пути и др. Персональный список ответственных работников устанавливается приказом руководителя организации, копии действующего приказа хранится вместе с экземплярами Инструкции на станции и на железнодорожном пути и обновляется ежегодно по состоянию на 1 января, а также при изменении ответственных лиц фамилия, имя, отчество, номер телефона и т.

Примечания При наличии на железнодорожном пути каких-либо средств или условий, не перечисленных выше, они указываются в данном разделе Инструкции. Порядок обслуживания локомотивами Поездными или маневровыми с указанием их типа. Величина максимального состава По длине в условиях и при необходимости - в физических вагонах определенных родов и весу в тоннах. При наличии разной величины максимального состава при подаче и уборке вагонов они оказываются отдельно по каждой операции, а также по разным типам локомотивов.

Порядок включения автотормозов на станции Кто включает, опробует и вручает машинисту справку формы ВУ, как убеждается в этом ДСП станции. Порядок согласования движения составов между ДСП станции и работником железнодорожного пути. Порядок выезда состава со станции По разрешающему показанию выходного маневрового, маршрутного светофора последнего по отправлению со станции , указанию ДСП по радиосвязи и др.

Порядок следования состава на железнодорожный путь Локомотивом или вагонами вперед, указывается местонахождение составителя поездов кондуктора , порядок проследования переездов, проездов, перевода и запирания нецентрализованных стрелок если они имеются по маршруту следования состава , порядок открытия въездных ворот по ходу движения если они имеются по маршруту следования.

Порядок въезда состава на железнодорожный путь По разрешающему показанию входного маневрового, маршрутного светофора, указанию сигналу работника железнодорожного пути и др. Указывается на какой путь прибывает состав, кто встречает его, место встречи маневрового состава поезда , порядок согласования плана маневровой работы составителя поездов станции кондуктора с работником железнодорожного пути, кто осуществляет закрепление вагонов, кто осуществляет контроль за закреплением вагонов после отцепки локомотива - в соответствии с разделом 4 Инструкции.

Указывается порядок отцепки при необходимости - обгона локомотива, прицепки его к вагонам, подлежащим уборке на станцию, закрепления и снятия закрепления, включения автотормозов и выезда состава с железнодорожного пути на станцию. Порядок обратного следования состава - аналогично пункту 2. Порядок въезда состава на станцию По разрешающему показанию входного маневрового, маршрутного светофора, указанию ДСП по радиосвязи и др. Порядок выполнения маневровой работы Указывается, каким локомотивом ОАО "РЖД", организации производятся маневры, кто распоряжается маневрами, кто является руководителем маневров и кто переводит стрелки готовит маршрут.

Порядок расстановки вагонов под грузовые операции, уборки их с мест погрузки, выгрузки, формирования составов для выводки с железнодорожного пути. Отдельным пунктом указывается порядок работы с вагонами, загруженными опасными грузами, а также негабаритными грузами с указанием предназначенных для этого путей и мер безопасности при работе с ними.

Порядок приготовления маневровых маршрутов Указывается: Другие данные, отражающие особенности производства маневров в Местных условиях.

Порядок и нормы закрепления вагонов на всех путях указываются в таблице, приведенной в приложении 4. Исходными данными для расчета норм закрепления являются продольные профили путей. Порядок расчета норм закрепления установлен требованиями приложения N 17 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации , утвержденных Приказом Минтранса России от 4 июня года N далее - ИДП.

Допускается производить расчет закрепления с использованием автоматизированной системы расчета норм закрепления. Регламент выполнения операций по закреплению устанавливается в соответствии с требованиями приложения N 20 к ИДП с учетом местных особенностей. Наличие, порядок хранения и клеймение тормозных башмаков.

Ответственность Указывается, кто является ответственным за закрепление и изъятие тормозных башмаков при подаче, уборке вагонов на выставочном пути например, составитель поездов станции и на местах погрузки, выгрузки грузов, сохранность тормозных башмаков например, сменный мастер железнодорожного пути , а также после прицепки или отцепки локомотива от состава.

Персональный список ответственных работников железнодорожного пути, ответственных за закрепление вагонов после отцепки от локомотива, устанавливается приказом руководителя организации, копия действующего приказа хранится вместе с экземплярами Инструкции на станции и на железнодорожном пути и обновляется ежегодно по состоянию на 1 января. Персональный список ответственных работников железнодорожного пути, ответственных за правильность закрепления железнодорожного подвижного состава и сохранность тормозных башмаков, находящихся под железнодорожным составом и специальных стеллажах пирамидах , устанавливается приказом руководителя организации.

Копия приказа хранится вместе с экземплярами Инструкции на станции и на железнодорожном пути и обновляется ежегодно по состоянию на 1 января или с изменением ответственных лиц. Обязанности работников Работники ОАО "РЖД" и железнодорожного пути обязаны соблюдать требования Правил техники безопасности, Инструкции составителю поездов и помощнику составителя поездов, других должностных инструкций, местных инструкций по охране труда станции и организации, а также настоящей Инструкции.

Местные особенности Указываются негабаритные и опасные места при необходимости указывается соответствующая таблица , въездные ворота, порядок их проследования, местонахождение составителя поездов при движении маневрового состава при необходимости - по каждому пути и другие требования, исходя из местных условий. По вопросам, не предусмотренным настоящей Инструкцией, работники ОАО "РЖД" и железнодорожного пути обязаны руководствоваться требованиями Правил технической эксплуатации, техническо-распорядительного акта железнодорожных станций, другими действующими документами по обеспечению безопасности движения, сохранности вагонного парка и охраны труда.

В Инструкцию могут быть дополнительно включены и другие положения по обязанностям работников ОАО "РЖД" и железнодорожного пути, но не дублирующие действующие документы общесетевого общегосударственного значения. Всякие выписки из этих документов в Инструкции должны быть исключены. Инструкция проверяется, согласовывается и утверждается в соответствии с перечнем лиц, установленных требованиями Порядка разработки, согласования и утверждения Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также железнодорожном пути, находящемся в ведении филиала или структурного подразделения ОАО "РЖД".

Редакция документа с учетом изменений и дополнений подготовлена АО "Кодекс". О разработке, согласовании и утверждении в ОАО "РЖД" Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также железнодорожном пути, находящемся в ведении функционального филиала или структурного подразделения ОАО "РЖД" с изменениями на 26 декабря года Название документа: О разработке, согласовании и утверждении в ОАО "РЖД" Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также железнодорожном пути, находящемся в ведении функционального филиала или структурного подразделения ОАО "РЖД" с изменениями на 26 декабря года Номер документа: О разработке, согласовании и утверждении в ОАО "РЖД" Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также железнодорожном пути, находящемся в ведении функционального филиала или структурного Порядок разработки, согласования и утверждения в ОАО "РЖД" инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также железнодорожном пути, находящемся в ведении функционального филиала или Доступ владельца к информации об Инструкциях других владельцев исключен Пункт дополнительно включен распоряжением ОАО "РЖД" от 26 декабря года N р Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, принадлежащем ОАО "РЖД", а также железнодорожном пути, находящемся в ведении функционального филиала или структурного подразделения ОАО "РЖД", Общая характеристика железнодорожного пути 1.

1 2