У нас вы можете скачать книгу инструкция цт 4351 в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Замена деревянных деталей кабины, окон и дверей. Гидропередача и реверс-режимный редуктор. Разборка, очистка, дефектация деталей гидропередачи и реверс-режимного редуктора. Ремонт и испытание гидропередачи с заменой дефектных деталей и полной заменой резиновых колец, манжет и прокладок.

Ремонт и испытание реверс-режимного редуктора с заменой дефектных деталей и полной заменой резиновых колец, манжет и прокладок.

Ремонт карданного вала с заменой дефектных деталей. Замена резиновых упругих колец. Ремонт и испытания тормозного и пневматического оборудования с заменой негодных деталей и форсунок песочницы. Разборка, очистка, ремонт и опрессовка водяной, масляной и топливной систем с заменой негодных труб. Ремонт деталей привода вентилятора и компрессора, полная замена ремней. Ремонт и испытание маслоохладителя. Элементы каждой колесной пары в депо и на заводах должны проверяться магнитным и ультразвуковым дефектоскопами в сроки, установленные настоящей Инструкцией, с соблюдением требований действующих инструкций, инструктивных указаний и руководств по ультразвуковой дефектоскопии и магнитному контролю.

Проверки элементов колесных пар должны выполняться дефекто-скопистами, выдержавшими испытание на право контроля деталей ТП C. Результаты проверок должны регистрироваться в соответствующей документации.

В пунктах формирования, ремонта и эксплуатации колесных пар должны вестись книги, журналы, ведомости по учету, ремонту освидетельствованию колесных пар по установленным МПС формам, а также паспорта колесных пар ТПС. Эти документы должны разборчиво заполняться только чернилами и подписываться ответственными лицами.

Исправления допускаются только красными чернилами за подписью лица, внесшего исправление с расшифровкой фамилии и инициалов. Технический паспорт установленной МПС формы приложение 8 должен составляться на каждую вновь сформированную колесную пару ТПС. Номер паспорта должен соответствовать номеру оси колесной пары.

Для установки кузова на тележки шкворневые брусья имеют подпятниковые гнезда, причем гнезда 1-й и 4-й тележек круглые, а 2-й и 3-й тележек - прямоугольные. Шкворневые брусья и брусья сочленения имеют кронштейны для подвешивания тяговых двигателей. Сверху рамы имеются обработанные площадки для установки тормозных цилиндров и дополнительных опор кузова.

Техническое обслуживание рам тележек в эксплуатации. Контроля износа колесных пар при нахождении транспортного средства в. П колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов маги-. Без номера Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуа-. И, в-третьих, поиск новых приемов смазки шейки оси колесной пары в существующей конструкции МОП.

В эксплуатации возможны следующие неисправности колесных пар: В процессе эксплуатации и при ремонте колесные пары подвергают. Неисправности, с которыми колесные пары не допускаются к Технология ремонта колесных пар без смены элементов. Требования настоящей Инструкции обязательны при изготовлении, ремонте, техническом обслужи-вании и эксплуатации колесных пар. В соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации далее ПТЭ каждая колесная пара должна удовлетворять требованиям настоящей Инструкции.

Колесные пары ТПС с подшипниками качения должны также удовлетворять требованиям действующей Инструкции по содержанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

Изготовление и ремонт ведомых зубчатых колес тяговых редукторов с упругими рези-нометаллическими элементами, узлов и деталей приводов колесных пар с опорно-рамным и опорно-осевым подвешиванием тяговых электродвигателей должны производиться со-гласно требованиям соответствующих действующих чертежей, правил ремонта, техноло-гических инструкций, ремонтных руководств и ГОСТ Выполнение требований указанной технической документации обязательно для всех работников, свя-занных с формированием, освидетельствованием, ремонтом и эксплуатацией колесных пар.

1 2